新能源汽车按照其能源类型，可分为纯电动、插电式混动、增程式混动。凡是带有“混动”字样的新能源车型，其必然具有内燃机，比如插电式混动汽车同时搭载了发动机和电动机，而增程式混动汽车则搭载了电动机和小排量发动机。

  至于油电混动车型则不属于新能源汽车范畴，虽然它也搭载了小型电池组、发电机与发动机，但是它不可以进行外接充电，其主要动力依然来源于发动机，并且纯电动续航能力少的可怜。

  纯电动车型不搭载发动机，不排放汽车尾气。而纯电动汽车又可细分为：蓄电池车型、燃料电池车型、太阳能发电车型，甚至核能发电车型等等。目前市面上主流的纯电动汽车是蓄电池车型，而制约新能源汽车发展的瓶颈是电池技术。

  而新能源最新补贴标准中对电池容量、电池单位体积内的包含的能量、电池续航能力都做出了统一规范，只有汽车电池的每一项指标都达到行业最高标准，才可以获得最高补贴金额；而随着新能源汽车发展的进一步推进，下一步国家将取消对插电混动车型的补贴，将插电混动车型列入传统燃油车范畴，毕竟它的动力来源其实是燃油。

  混合动力是指那些采用传统燃料的，同时配以电动机、发动机来改善低速动力输出和燃油消耗的车型。

  纯电动汽车顾名思义就是主要是采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。

  燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。

  氢动力汽车是一种真正的完成零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。

  燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，CO和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。

  利用空气作为能量载体，使用空气压缩机将空气压缩到30MP以上，然后储存在储气罐中。需要开动汽车时将压缩空气释放开来驱动启动马达行驶。

  利用飞轮的惯性储能，储存非满负载时发动机的余能以及车辆长大下坡、减速行驶时的能量，反馈到一个发电机上发电，再而驱动或加速飞轮旋转。

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