新能源汽车越来越占据汽车市场比重，也有很多种类。比如特斯拉这种的纯电动汽车，以丰田为首的混动汽车，还有一些插电式混合动力的车。比如比亚迪、荣威、才发布的宝马全新五系插电式混动。

  这么五花八门的新能源车，很多消费者非常迷惑，到底哪种车型才适合我？哪些车才是能享受国家的有关政策的新能源汽车？

  茄海涛：目前市场当中常见的新能源汽车，分为混合动力、插电式混合动力、以及纯电动汽车。这三种汽车的技术的好处和不足分别都是什么？

  纯电动汽车：很好理解，全程都是用纯电驱动，全程都是零排放。如果在路上车辆没电了，只能叫救援或者紧急充电。

  混合动力汽车：举例丰田混动的技术相对来说很成熟，利用各种能够节能的方式把能量回收，再存储到电里。比如踩下刹车时，能够把能量回收，在适合匀速运转的时候，用发动机驱动。让发动机始终处于最好的工况状态，把燃油机的工况控制在最佳最匀速的范围内，这是一种非常好的节能理念。

  茄海涛：这三种常见的技术，哪一种是最符合实际需求的技术，目前就可以去购买的？

  杨小林：如果说最符合实际需求，个人感觉是一般的混动技术更好。因为它没有摆脱对传统燃油机的依赖，虽然不叫做新能源车，但它是传统燃油车里面最节能的。我认为如果每天用车代步行程不长的话，插电混动其实也是一个很好的选择。

  茄海涛：现在市场很大，在一些限牌限行的城市，如果购买符合国家补贴政策的电动车更适合。在中国，绝大多数地区是不限行不限牌的。如果公里数过大，是否能考虑一些相对成熟的混合动力技术呢？

  杨小林：纯电汽车在大多数限牌城市，比如北上广深可以拿到牌照的。在北京已经开始摇号了，已经到了指标供不应求的阶段。真正经济实力强一点的，很多进口车，比如进口的五系插电、特斯拉也是不错的选择。在不限行不限牌的地区，对油耗比较敏感的用户和人群，我觉得用比较成熟的混合动力技术其实是非常节能和环保的。

  杨小林：纯电汽车有一个不好地方，一旦电量用完，就很尴尬。周末去趟远郊很不方便，现在基础设施还没有达到那么完善的地步。给汽车充电的时长也很久，不像加油，随加随走。

  茄海涛：据我们判断，国家将来大力发展的是纯电以及插电式混合动力技术。在未来，纯电动汽车是不是最终的发展方向？

  杨小林：纯电动车在中国属于战略的发展方向，大的方向是不会调整的。现在出的配套政策、基础设施、线路规划、道路设施投放、充电设施的统一接口等等，都是为将来纯电汽车大规模的普及做准备，所以我相信今后会形成非常丰富的产品品类。有像Smart、 Mini这类小的纯电动车，也有豪华大型纯电动车。但是，如今新能源汽车现在正经历过渡期，基础设施建设在5到10年内实现跟加油站这么普及是比较难的，还在发展中。

  茄海涛：给消费者在购买新能源汽车有一个建议，如果在限行限牌城市长期使用，建议还是考虑纯电或者是插电，符合国家标准。如果在不限行的城市，或者交通环境相对宽松的这城市，我觉得混合动力技术其实已经非常成熟了，可优先考虑这些车型。不管怎么样，我觉得未来中国的新能源汽车发展趋势是非常明确的。今后大家买车的时候，不妨可以多把目光瞄准电动汽车、插电式混合动力汽车。

  奇瑞汽车公司本月与美国专用车制造商REV集团签约，双方将在芜湖合资建厂，生产中高端的房车、救护车和其他特种车产品。 合资工厂将在明年下半年实现产品批量下线。奇瑞方面表示，项目前期产品以中高端的房车、救护车为主。根据协议，产品不仅面向中国市场销售，还可扩展到奇瑞的海外销售网络。

  2017年中国汽车自主品牌可谓势不可挡。诸如长城WEY、上汽荣威、领克等自主品牌发布的新车型在技术和产品实力层面表现与合资品牌的距离日趋接近，极大的提升了国产品牌汽车在国人心目当中的地位。在近期举办的“中国心”2017年度十佳发动机评选当中，就有四个自主品牌与合资品牌并驾齐驱，这中间还包括全新哈弗H6、上汽荣威i6等，更值得一提的是，自主品牌在发动机的研发技术层面，全新哈弗H6的1.5GDIT发动机比较抢眼，在自主品牌领域首次搭载CVVL连续可变气门升程技术，能轻松实现在更低转速实现比同级别合资品牌更高的扭矩，与奥迪、大众以及丰田共同获得“中国心”2017年度十佳发动机的称号可谓实至名归。不仅是在动力层面，在安全方面，全新哈弗H6采用“3DP”安全技术构建了“铠甲安全系统”，更是能代表自主品牌与合资品牌一较高下。

  哈弗H6 累计56个月占据中国SUV销量排行榜的首位，证明了国人对于自主品牌的认可。

  节目播出平台：中央人民广播电台经济之声——中央人民广播电台经济之声是国家财经媒体、中国最具影响力的财经广播，也是唯一一套覆盖全国的专业财经频率。经济之声听众构成主要为中高收入人群，月收入5千元以上的听众所占比例超过60%，远高于广播听众总体水平，受众高端化是频率的显著特点。经济之声城市调频覆盖全国3亿多广播听众。在经济之声听众中，具有决策权、管理权等高影响力人群的占比明显高于广播整体水平。

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  中央人民广播电台汽车行业资深记者，多次获得国家广播影视大奖政府奖。曾作为消费者代表参与《家用汽车产品修理更换退货责任规定》和《缺陷汽车产品召回管理规定》两项法规的立法起草作用。在国家电台工作近25年，与中国汽车市场一同成长，对于中国汽车发展有着独到的个人见解和观点。

  主持人茄海涛是中国汽车媒体名嘴自律沙龙成员， 中国消费者协会评论员，国家质检总局缺陷产品管理中心监督员，中汽联注册车手，专业的汽车节目主持人。1998年进入汽车行业至今，策划和主持《参谋长说车》等多个节目，连续多年成为全国地区收听率最高的汽车节目之一。2009年至今连续参加多场赛事活动，均取得了很好的成绩，是业界公认的专家型汽车节目主持人。

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