乘联会多个方面数据显现，2024年7月，国内乘用车商场零售销量为172.0万辆，同比下滑2.8%，环比下滑2.6%。其间，新能源轿车零售销量为87.8万辆，同比增加36.9%，环比增加2.8%，国内零售浸透率为51.0%，完结初次月度打破50%。

  从7月新能源厂商零售销量榜单来看，入榜销量榜前十名的车企均为常见品牌，别离为比亚迪轿车、吉祥轿车、抱负轿车、特斯拉我国、长安轿车、上汽通用五菱、赛力斯轿车、奇瑞轿车、广汽埃安、零跑轿车。其间，广汽埃安是仅有一家呈现同比下滑的车企，同比下滑27.1%至3.28万辆。

  从整个榜单来看，不管是7月仍是前7月，广汽埃安销量均有所下滑，其间前7月销量同比下滑23.7%至19.42万辆，商场占有率为3.9%。作为广汽集团旗下新能源品牌，进入2024年以来，其日子并不好过。按计划，2024年广汽埃安销量方针为70万辆，到前7月完结方针销量27.74%，这在某种程度上预示着接下来的5个月广汽埃安要完结剩余的72.26%的销量方针，这几乎是不可能完结的工作。

  相比之下，赛力斯轿车则颇具亮点，7月销量同比增加826.7%至3.96万辆；前7月同比增加631.5%至22.01万辆。当然，赛力斯轿车销量的增加离不开中心品牌——AITO问界，AITO问界在售车型包含问界M5问界M7问界M9，现在问界新M7 Pro申报图已呈现在最新一期工信部申报目录，新车将搭载HUAWEI ADS根底版，预价格区间为24.98-28.98万元，将于8月26日上市。

  7月奇瑞轿车也有不错的增加，同比增加292.1%至3.35万辆，排名榜单第八名；前7月同比增加205.2%至15.23万辆。

  回到榜单第一名来看，稳居第一的依然是比亚迪轿车，7月销量为31.18万辆，同比增加35.0%，远超其他车企；前7月累计销量为170.03万辆，同比增加22.7%，商场占有率高达34.1%，依照规划，2024年比亚迪的年度销量方针为360万辆，估计能如期完结销量方针。

  抱负轿车挤进前三名，7月销量为5.1万辆，同比增加49.4%，创月交给量的历史上最新的记载；前7月累计销量为24.0万辆，同比增加38.5%。相同创下月交给量历史上最新的记载的还包含零跑轿车，接连两个月交给量超两万辆，7月为2.21万辆，同比增加54.12%，排名榜单第十名；前7月累计销量为10.88万辆，同比增加84.9%，但未能挤进榜单前十名。而包含蔚来轿车、小鹏轿车和哪吒轿车则均无缘榜单，7月销量别离为2.05万辆、1.11万辆、1.10万辆。

  吉祥轿车、特斯拉我国、长安轿车均进入榜单前五名，销量别离为5.72万辆、4.62万辆、4.36万辆，别离同比增加62.8%、47.1%、23.9%。

  上汽通用五菱排名榜单第6名，销量为4.19万辆，同比增加20.3%，其间大部分销量来自宏光MINIEV五菱缤果。零售多个方面数据显现，7月宏光MINIEV销量为1.58万辆；五菱缤果为1.45万辆。

  总的来看，7月多家车企在车市的体现仍是相对微弱的。多个方面数据显现，2024年1-7月，新能源车商场累计零售销量为498.9万辆，同比增加33.8%，后续新能源商场将迎来更剧烈的比例争夺战。

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