在技术决定未来的时代里,各家车企都在疯狂内卷,有人快速出击赚“流量”,有人十年磨一剑赢“口碑”,而上汽荣威正是久经沉淀、厚积薄发那一个。那么,在技术竞争激烈的汽车行业里,DMH超级混动技术到底有何与众不同?它又为何被新华社认证为混动技术标杆?接下来,我们具体看一看。

　　众所周知,当下混动汽车市场早就是一片红海了,为了更好的提高竞争力,有点研发能力的企业都在打造自家的混动技术。不过,混动技术类型多种多样,各家的研发水平也参差不齐,在这样的大背景之下,谁的技术更硬核,谁的技术能真正解决用户痛点,谁才能打赢混动之战。作为上汽荣威十余年混动研发积累的结晶,DMH超级混动技术有自己独特的技术优势。 DMH(Dual Mode Hybrid)超级混动系统,是以软件算法为核心,匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件的混动解决方案。昵称“大美好”,恰好对应DMH三个字母拼音,表达了用户对DMH超级混动系统的信赖与认可。该系统按照模块化设计、系列化构型,可通过一套系统匹配不同混动路线,具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,应用场景更丰富、系统响应更迅速、能耗更低。

　　目前,DMH超级混动系统已搭载于 “长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH、“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH上。未来两年,DMH超级混动系统将适用到上汽自主品牌的十余款混合动力的整车产品。这也反应了上汽致力于将技术价值转化为用户长期价值,并给用户更好的提供续航更长、油耗更低、静谧性更高、驾乘体验更好混动产品的造车理念。

　　“大美好”这个亲切通俗的称谓,是对搭载DMH超级混动系统车型的使用感受,这代表用户对DMH超级混动系统的认可以及对美好出行生活的期待,“想要生活更美好,就选荣威大美好”。大:代表荣威车型产品尺寸、乘坐空间大、储物空间大、天窗大、屏幕大、以及续航能力和动力性能的强大。美:代表荣威车型造型设计美、内饰细节美、以及驾控感受的美妙。好:代表荣威车型用料好、品质好、静音好、体验好、技术好、油耗好、真正的好开好用又好省。

　　DMH超级混动技术具有模块化、集成化、专属化三大技术特点,可以为用户所带来更出色的驾驶体验、能耗表现、NVH表现和整车排放值。模块化:DMH超级混动技术按照模块化设计、系列化构型,通过一套系统匹配不同混动方案,覆盖全球不一样的客户驾驶需求及油耗法规要求,并为用户更好的提供了最有长期价值的拥车成本,不仅“省”而是更加“值”。集成化:上行业首创动力总成大脑PICU,实现电机控制、发动机控制、混动变速箱控制、空调热管理和电池热管理“五合一”功能,以“域”实现“变量共享”,整车网络负载更低、系统运算更快、动力响应更猛。专属化:推出的1.5L混动专用发动机,热效率达到43%以上,输出功率达到82kW,达到了目前市场上自吸发动机里最强的混动指标。以及P1+P3构型的双电机混动专用变速箱,P1是同轴冷却电机,P3是直喷油冷扁线电机,输出动力能够达到150kW、330N·m,物理运动效率达到98.5%,同时搭配超混专用高效长续航大电池,电量21.4kWh,采用直接式冷却技术,电芯内部均温性优秀。

　　上汽核心技术已达到国际领先水平,实现了包括整车平台在内的主要核心技术的反向输出,十年磨一剑推出了DMH超级混动技术。DMH超级混动技术是上汽十余年混动技术研发积累的结晶。从树立行业技术标杆的第一代EDU混动技术开始,到第二代全球唯一的10速EDU智能电驱变速器,再到其升级版混动系统EDU G2 Plus,以及目前最新的DMH超级混动技术,十年间持续的技术投入与迭代,上汽坚持为中国用户更好的提供更具“长期价值”、更好的混动产品。销量数据是最好的实力印证:2023年,上汽是唯一一家海外销量突破百万辆的中国汽车企业,实现了单一品牌全球销量超84万辆、连续第五年斩获中国单一品牌海外销量冠军。去年,欧洲成为上汽首个“二十万辆级”海外区域市场,中国每出口欧洲10辆车,就有7辆来自上汽乘用车。在技术储备方面,上汽从始至终坚持核心技术深度自研和生态领域开放合作的发展路线。经过十年技术沉淀,首创了囊括三大整车平台和四大关键系统架构的“七大技术底座”,高效支撑产品研究开发,首创的中央协同运动控制平台VMC 1.0也已量产上车。“七大技术底座”2.0也将在近期内实现全面量产应用上车,标志着上汽已形成世界级的科学技术创新引领力。

　　作为荣威“D家族”首款混动车型,“长续航超混云感座驾”荣威D7 DMH搭载DMH超级混动系统 ,首次提出“能量域”的概念,采用行业首创的动力总成大脑PICU。此外,荣威D7 DMH以A级车的价格实现B级车的超大空间、驾控品质和舒适座舱,对A级车形成降维打击,做到了“B级车的体验、B级车的品质、A级车的价格”,堪称10万级B级轿车的品质天花板。2024年4月,荣威D7 DMH在满电满油的状态下从兰州出发驶往上海,获得了1962km实测续航成绩,百公里实测平均油耗仅2.8L,刷新自主品牌B级车极限续航纪录。

　　荣威D7 DMH搭载的1.5L混动专用发动机热效率高达43%,采用深度阿特金森循环和外部冷却EGR技术,使EGR率达到25%;加上世界领先的18项低摩擦技术,真正均衡高功率与低耗能。

　　荣威D7 DMH采用P1+P3构型的双电机混动专用变速箱,行业首创了发动机和P1电机同轴结构,相比平行轴布置少一组齿轮,传动效率更加高,运行更平顺;同时,NVH表现相比于平行轴同品类产品提升10%以上,电机噪音可降低20分贝。P1发电机的持续功率可达峰值功率的80%,冷却效率提升30%,保障了澎湃的动力输出。

　　DMH超级混动技术配备专用高效长续航电池,电池容量达到21.4kWh,CLTC纯电续航能力达到125km,市内通勤畅行无阻;满油满电CLTC 综合续航能力更高达1400km, 能做到跨省出行无忧。电池可支持快充,电量从30%至80%仅需28分钟。采用零燃电池技术,“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护,打造全维度更安全的电池。电池还通过高于国标的双针刺实验,并经历了包括火烧、短路、浸泡、碰撞、挤压、跌落、灰尘、盐雾在内的8大严苛考验,全天候全方位保障电池安全。三电系统获国际最高安全标准认证:达到IP69K最高等级,电池整体防护等级达到IP67防尘防浸泡等级。

　　“长续航新主流混动SUV ”荣威D5X DMH搭载的1.5T DMH超级混动系统,是DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。针对SUV多元化用车场景进行技术升级,拥有更长续航、更强动力、更高安全、更享舒适、更优品质,以超级性价比为中国主流家庭提供混动SUV新选择。在2024年1月的海南环岛实测中,荣威D5X DMH“反向虚标”,以1621km的线L的百公里平均油耗,刷新了中国品牌混动SUV满电满油综合续航能力的新纪录,展现出超凡的高效节能实力。

　　荣威D5X DMH搭载全新1.5T混动专用发动机,采用VGT可变截面涡轮增压技术、EGR废气再循环技术、深度米勒循环技术等,超宽域热效率达42%,发动机80%运行时间工作在最省油的高效域区间。上限功率110kW、最大扭矩235N·m,即可以保障直驱动力输出,同时又可以轻松补能充电。

　　荣威D5X DMH采用了主流P1+P3双电机、2挡混动构型。其中,P1拥有行业首发X-pin绕组技术,高槽满率74%,短绕组,110kW/120Nm(同级最大),最高效率97%,功率大、补电快;P3拥有超大功率扭矩,为用户所带来超强性能体验,Hair-pin 8层扁线S(零百加速时间同级最优),最高时速200km/h,起步动力响应快,综合电驱动力最强。

　　荣威D5X DMH标配21.4kWh超混专用长续航电池,同级电量最大;同级最长CLTC纯电续航 135km,平时代步不用油;同级最长CLTC综合续航1300km,长途旅行无焦虑。

　　同时,荣威D5X DMH配备车辆快充口/慢充口,快充功率28kw,充电时间30%-80%≤30min,慢充功率6.6kw;全系标配外放电功能,最大输出功率6kw,同级最大,可支持多种大功率户外装备同时使用,还可以给野外板房供电。

　　“最强混动在中国 中国最强在荣威”不管车企怎么卷,技术永远是必杀技。对于越来越务实的用户来说,谁家的技术能够真正解决出行痛点,谁就让人信服。十年磨一剑的荣威,以DMH超级混动技术精准出击,“秒杀”用户出行痛点,展现出了自主品牌“国家队”的不俗实力。

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