从动力构成上来看，电动车在运用的进程不会排出尾气。由于削减了碳排放，所以从运用上来看显然是比传统燃油车愈加环保的。

  不仅如此，相较于燃油车，电动车大多挑选在夜间补能。这样不光可以下降运用费用，并且还能有用处理电网昼夜负荷不平衡的问题。

  但是，斯坦福大学最近的一项研讨却发现，电动车在夜间充电更不环保，反而会发生更多的碳排放。

  按道理说，电动车可以削减碳排放，那怎样还会在夜间添加更多的碳排放呢？哎，要点来了！

  据了解，斯坦福大学研讨人员的这一陈述研讨的对象是加州范围内的电动轿车充电。

  有媒体指出，加州的电网极度依托太阳能和风能这类清洁动力，白日可以正常的运用太阳能，夜间就更依托传统的化石动力。

  这就意味着，假如电动轿车白日不充电而是挑选在夜间充电，那么电网为确保电力供应就必须要加大化石动力的投入，由此发生了更多的碳排放。

  这项研讨得出的定论仅针对动力供应方法单一的电网体系。假如是城市严峻依托传统化石动力，想要防止这种状况的呈现就需要开展多样化的储能体系。

  据黑马所知，电厂宣布的电是不可以进行存储的，假如没有对应的储能体系，那么这些剩余的电都会被白白浪费。

  就现在来说，国内已经有多种储能方法，机械储能、抽水储能、电化学储能等等。尽管它们现阶段都不算完美，但或多或少的能处理一部分电力丢失问题。

  像现在的电池厂商，或多或少的都参加了储能项目。储能项目与风景等发电项目合作，就能确保发电缺乏时的电力供应。

  总归，只要改进了电网的电力供应商场结构，才干做到真实意义上的环保。电动车环保吗？当然环保，但条件是建立在电力归于清洁动力的这一条件上。

  假如电动车所运用电力的一向都是来自于传统的化石动力，那当然就谈不上所谓的环保。

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