9月5日，宝马正式揭露宣告2028年推出首款面向商场的量产氢燃料电池轿车。这款氢燃料电池车型是根据宝马X5打造而来，命名为宝马iX5HYDROGEN。

  从外观来看，这台宝马iX5 HYDROGEN长得与一般的宝马X5大差不差，不过它将双肾格栅以及下格栅变成了三角形的网状结构，并且在前保险杠两边加入了蓝色的前唇，看着会愈加“新动力化”。

  据官方介绍，宝马在氢燃料电池技能方面研制时刻已逾越了20年，在，第一辆运用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生；2000年，初次小规模试产12缸氢能轿车BMW 750hL，开端了 “清洁动力国际之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 面世；2023年，BMW iX5 氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测。

  在本年的9月3日，宝马还与丰田签订了有关燃料电池技能全面协作的体谅备忘录，两边会经过协作来下降燃料电池技能的全体本钱，促进氢燃料电池轿车在商场上的遍及度。

  现在咱们最简单接触到的氢燃料电池轿车应该便是丰田的第二代Mirai，价格来到了75万元，。咱们之前也有体会过这款车型。它因为氢燃料储存罐体积较大，会抢占车厢空间，并且加氢站密度较低，加氢总时长也需求20多分钟，全体的用车体会并不比纯电动车好。

  所以宝马挑选在2028年才推出量产版的氢燃料电池轿车，信任也是考虑到了单车本钱，以及加氢补能基建等问题。

  比较有意思的是，宝马和奔驰这两家德国轿车工业巨子在新动力轿车发展趋势是不一样的，奔驰绝大多数都是悉数压在了纯电动车上面，宝马则是多条腿走路，油电共用渠道、全新纯电渠道，还有上面的氢燃料电池轿车，在不同阶段推出合适当下商场的新动力车。

  宝马想要氢燃料电池轿车卖得好，除了车自身的产品力要够，还得将补能体会拉起来，加氢补能设备密度要够大，这样才能够真实遍及氢燃料电池轿车。

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