先考大家一个问题:为什么NASA发射火箭的时候冒的是白烟,而中国的是红烟呢?
元素周期表第一位的氢,因为它是最简单、最容易形成的元素,也是宇宙第一元素。
能源有很多种,比如石油、天然气,不可再生且环境污染问题严重。还有电能,其中水力、风力、潮汐、核能发电产生的电能属于清洁能源。而煤、汽油发电产生的电能并不“清洁”。
对比之下,氢能源是最理想的清洁能源。当氢气遇到氧气燃烧,排放物也只有水。
目前,美国、日本等发达国家已将氢能规划上升到国家能源战略高度。NASA发射火箭用的就是氢能源,所以冒出的是白烟(水蒸气)。
能耗巨大的汽车行业自然也十分重视氢能源,但业内对氢能源的态度并不太一致:
在今年两会期间,氢燃料首次被写进《政府工作报告》。从2009年以来政策对氢能源汽车就多有扶持,补贴力度远高于纯电动汽车,鼓励加氢站建设,除国家政策外,各地方均出台了积极政策支持氢能源汽车发展。
1992年丰田开始研究氢能源,2014年推出了第一款氢能源汽车Mirai,2020年将推出第二代Mirai,与电动汽车相比,发展速度很缓慢。
大众就表示并不看好。今年德国政府考虑推动氢能汽车的研发,大众CEO迪斯却认为氢能汽车“没有未来”。
但是,大部分车企依然认为“氢能源是的最佳解决方案”。并在此领域持续投入研发。
2016年丰田公开了近6000项氢能专利,引领全社会共同研发。如今,本田、现代、保时捷、宝马、奔驰、、长城、奇瑞等车企也纷纷开始氢能源汽车研发。奥迪也表示未来十年内将同步发展氢燃料电池汽车。
氢能作为能源近乎完美,但实际应用时重重困难,比如成本高,提取难度大且制作的完整过程并非0排放,储存困难,安全风险隐患……这样一些问题对技术的要求非常高,这又造成了氢能汽车价格高昂,难以普及。
以上随便一个问题都凌驾于大部分车企的研发水平之上。目前真正的完成了氢燃料电池量产的企业只有丰田,本田和现代,国内真正进入燃料电池量产研发的企业,也只有长城一家。
今年的中国科学技术协会年会上发布了20个“2019重大科学问题和工程技术难题”。其中就有氢燃料电池动力系统。我国已经把氢燃料电池动力系统作为重点攻克对象,而且目前已有多项研究成果成功发布。
这三点对氢能源汽车来说似乎都没什么优势,特别是便捷性:加氢站目前既没办法做到如加油站一般密集,又不能设置于人口密集区域,更不能像纯电动汽车一样使用家用充电桩。
但梦想还是要有的,而且一定会实现。我们曾畅想遨游太空,探寻深海,那些科幻小说里的场景都一一实现,我们也即将步入科幻电影里的未来:2020年。谁不想亲自体验一下未来世界的出行方式呢~
所以相比国家或企业的诸多考虑,用户反而是最淡定的。我们大家都知道未来一定会来,只要一些时间等待。
2020年,氢能源汽车离我们并不远。5月15-17日,第六届中国(成都)国际新能源车展将在中国西部国际博览城举办,氢能源专场将有氢能源整车、配件、燃料电池等产品展示,同期举办“成都国际氢能暨燃料电池技术高峰论坛”,与大咖探讨氢能源未来发展趋势。
本次展会以“未来 科技 环保”为主题,展会面积达60000平方米,预计有保时捷、奔驰、宝马、奥迪、丰田、本田、现代、比亚迪、长城、奇瑞、宇通客车、中植一客、东方电气、四川厚普等200多家有名的公司参会,吸引超50000人次专业观众到场参观融洽地谈。
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